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      “果鏈”不香了?立訊精密豪擲百億“造車” 牽手奇瑞成立合資公司

      繼富士康之后,立訊精密成為又一入局新能源汽車賽道的“果鏈”巨頭。

      2月11日,立訊精密發布公告稱,公司與奇瑞控股集團有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、奇瑞新能源汽車股份有限公司(以下簡稱奇瑞股份,上述3家公司以下統稱為奇瑞集團)于蕪湖共同簽署了《戰略合作框架協議》(以下簡稱“協議”),為雙方奠定戰略合作伙伴關系。

      此外,立訊精密還在公告中透露,上述合作協議簽署當日,公司控股股東立訊有限以100.54億元購買青島五道口持有的奇瑞控股19.88%股權、奇瑞股份7.87%股權和奇瑞新能源6.24%股權。

      截至2月11日,立訊精密收于41.05元/股,跌幅為6.09%,自今年1月25日至今,立訊精密股價已累計下跌16.72%。

      擬投資整車制造及研發

      據公告顯示,在協議基礎上,立訊精密與奇瑞新能源擬共同組建合資公司,專業從事新能源汽車的整車研發及制造,為公司汽車核心零部件業務提供前沿的研發設計、量產平臺及出???。

      此外,公告也披露,《股權轉讓框架協議》簽署前,青島五道口持有奇瑞控股46.77%股權,系奇瑞控股第一大股東。立訊精密表示,“公司的中長期目標是成為汽車零部件Tier 1領導廠商。”

      有多家券商對立訊精密布局汽車相關業務較為看好。國盛證券看來,隨著新能源汽車持續放量,國內外客戶逐漸導入,有望成為立訊精密新的增長動力。

      另外浦銀國際證券認為,消費電子公司強大的電子制造能力,正是新能源汽車智能化過程非常需要的能力,汽車電子有望在更長的時間維度推動立訊精密的成長。

      跨界造車,“果鏈”不香了?

      立訊精密入局造車,并非“一時興起”,事實上,“果鏈”企業尋找新的增長點已成為趨勢。如“果鏈”巨頭富士康,在去年10月,正式發布了電動車品牌Foxtron,同時還推出了三款純電車型。

      董事長劉揚偉成在此前的一份致股東報告書中提到,富士康要讓原本以“勞動力密集”為本的體質脫胎換骨,未來將著重投資“電動汽車、數字健康、機器人”三大產業。

      另外,“果鏈”其他企業也開始關注新能源賽道,如藍思科技(300433,SZ)將目光瞄準了光伏,長盈精密(300115,SZ)則在大力布局動力電池結構件業務。

      這些企業的動作,或與“果鏈”景氣度變化有直接關系。據長盈精密此前披露的2021年度業績預告顯示,其扣非預虧損過6.5億元。其中,疫情因素、用電受限、供應鏈缺芯、原材料漲價等成為“果鏈”企業業績變化的主要原因。

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